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Cinécyclo : du cinéma à travers le Sénégal à vélo

Le projet Cinécyclo

« Cinécyclo – Tour du Sénégal » fut un voyage solidaire en vélo de 2015 à 2016 de 3000 kilomètres au Sénégal durant lequel 100 projections de films on pu être offertes en parfaite autonomie électrique.

L’association Cinécyclo aide aujourd’hui d’autres voyageurs à en faire autant.

Contacts Cinécyclo

Venez lire le blog  et contactez-nous @cinecyclo sur Facebook, Instagram et Twitter.

Projection - Crédit photo : Cinécyclo

Projection – Crédit photo : Cinécyclo

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Trouver le bon porte-bagage cyclotourisme

Ton porte-bagage cyclotourisme va devoir supporter continuellement le poids de tes bagages. Cela représente souvent des dizaines de kilos qui sautent de toute part sur des routes de terre hantées par les nids de poules incessants. Une rude épreuve pour lequel le porte-bagage doit être solide afin d’être spur de ne jamais se retrouver bloqué quelque part, le porte-bagage à terre.

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Comment choisir ses roues de vélo de voyage ?

Bien choisir ses roues de vélo de voyage est important en cyclotourisme. Celles-ci assurent une part de la robustesse et du confort qui vont vous accompagner tout au long de votre voyage. En dépit de leur simplicité apparente, il peut s’avérer plus complexe que prévu de choisir ses roues idéales. Voici quelques critères pour réussir à comprendre comment choisir une roue : les points importants à regarder, pour vous repérer parmi l’offre disponible sur le marché, et surtout réussir à faire votre choix selon vos besoins. 

Qu’est-ce qu’une roue ?

roue de vélo de voyage
Les composantes d’une roue de vélo – Cyclonomade.net

Une roue de vélo se compose d’un moyeu relié par les rayons à une jante, sur laquelle repose le pneu (dans laquelle il y a une chambre à aire/une tripe).

Sur les roues arrières on retrouve en plus la cassette de vitesse.

Les différents moyeux pour le cyclotourisme

Le moyeu est la partie centrale de la roue dans lequel se trouve les mécanismes qui vont permettre à votre roue de tourner.

Il existe deux types de moyeu : le moyeu standard à cassette externe, et le moyeu dit « à vitesse interne », type Nexus ou Rolhoff.

choisir ses roues de vélo de voyage

Avantages et inconvénients d’un moyeu interne

En résumé, un moyeu interne a pour avantage d’avoir les mécanismes des vitesses à l’intérieur d’un boitier étanche. Ainsi la transmission est protégée de la saleté et des chocs, elle est alors beaucoup plus résistante. En revanche le boitier est lourd, les mécanismes sont complexes et donc les réparations aussi. De plus ce moyeu demande des pièces de montages et de réparations spécifiques qui imposent une trousse à outil plus pesante et peut poser problème en cas de perte, oublis ou casse.

Un voyage au long cours va entraîner des réparations régulières sur votre vélo ; et notamment sur la transmission qui est une partie à la fois fragile et énormément sollicitée. Ainsi, sur le long terme, le moyeu interne peut se révéler un choix plus économique malgré son prix d’achat élevé.

Ainsi un moyeu interne demande très peu d’entretien (une vidange tous les 10 000 km recommandé et savoir changer le câble de vitesse environ tous les 15 000 km) représente aussi un avantage pour ceux qui n’ont pas trop envie de s’embêter avec la mécanique.

En savoir plus : Les moyeux internes Rolhoff

Si un moyeu externe convient à tous les usages, pour les très longs voyages à vélo le moyeu interne sera d’avantage recommandé car il est plus simple d’usage et plus durable.

Quelle taille de roue de vélo de voyage à privilégier ?

Les tailles de roues de vélo les plus courantes sont 26 pouces (d’avantages VTT et hybrides) ou 700 (vélo de route).

Par soucis pratique, le premier critère pour choisir sa roue de vélo de voyage sera la disponibilité. Renseignez-vous à propos du standard le plus courant dans le pays où vous allez. Par exemple, les roues 700 sont un standard en Amérique du NordEn Europe les vélos de voyage sont d’avantage équipés de roues 26 pouces car ce serait  un standard plus universel.

Les roues 26 pouces sont utilisées depuis longtemps sur une grande partie des vélos. Aujourd’hui le standard varie régulièrement. Cependant c’est un modèle que l’on retrouve partout et qui ne devrait pas poser de problèmes lors d’un voyage – peu importe où.

En savoir plus : Les Cycles Lapierre expliquent les avantages et inconvénients de tailles de roues

Un nombre de rayons idéal ?

Les rayons assurent la solidité de la roue : plus il y en a moins la roue à de chance de se voiler, mais plus la roue sera lourde. Il faut donc un bon ratio de rayons pour avoir le meilleur rapport robustesse/poids.

Le standard pour être polyvalent (sentier, routes en mauvais état, etc.) est d’avoir des roues 32 ou 36 rayonsSi vous prévoyez rouler presque exclusivement sur des routes en bon état vous pouvez choisir des roues ayant jusqu’à 24 rayons seulement.


Besoin de plus d’information pour choisir vos roues de vélo de voyage ? Une belle trouvaille à raconter ? Partagez votre expérience en à travers un commentaire ou en rédigeant un article !

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Echange et partage avec Les Têtes dans l’Guidon

Les Têtes dans l’Guidon est un projet qui allie voyage et partage. Nous partirons d’Ushuaïa et relierons La Paz à vélo, pendant 9 mois.

Créer et conserver des liens dans un carnet de voyage

Mais pourquoi un tel nom ? Durant notre périple, nous tiendrons un carnet de voyage spécial. En effet, il ne sera pas rédigé par nous mais par les personnes que nous rencontrerons. Voici le principe : chaque personne se verra attribuée une page de ce carnet ; elle contiendra une photo prise avec un appareil instantané, un récit de cette personne sur quelque chose d’important pour elle et, comme fil directeur, un message adressé à notre prochaine rencontre par le biais d’une anecdote, d’un conseil ou encore d’une histoire drôle.

Les Têtes dans l’Guidon, ce n’est pas seulement nous, ce sont également toutes ces histoires et ces visages qui voyageront avec nous dans ce carnet !

Qui dit partage dit échange avec les Têtes dans l’Guidon

Pendant le temps passé avec chaque rencontre, nous ferons un portrait d’elle que nous lui donnerons à notre départ, espérant ainsi créer une véritable chaîne entre toutes ces personnes.

De retour en France, nous publierons ce carnet de rencontres et le partagerons avec tous ceux intéressés par notre parcours et par ceux de nos rencontres.

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